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低的妇孺占了多数，但按照规模，苔原避难所绝对算得上是中大型避难所！
并且，在山包中放置的这艘船，也充分证明了他们的实力。
和希望号不同，苔原避难所用来迁徙的船，是一艘木质帆船。
当然，并不是苔原的人不想用钢铁来造船，也不是他们没有相关的技术，而是材料和制造速度！
没有熔炉24小时无休止工作提供的钢板，没有模块化船厂的简化建造流程，没有械工不眠不休的超强工作效率。
根本达不成“希望号”这样的奇迹。
所以，在一开始，基本上99%的避难所，都将自己的目标定位在了木质帆船。
回看历史，华夏的造船业只有到了近代才开始落后于世界。
在古代，华夏造船工业始终是领先于世界的。
且不说郑和下西洋时庞大的战舰群，就是隋炀帝时期，在大运河上徜徉的“大龙舟”，上下已经达到四层，共有一百六十个房间。
这样庞大的船只，即使放到现在，有些国家也未必能够制造出来。
在有着先人遗传下来的经验后，这一生存竞赛，各国的优劣势便明显的发挥了出来。
按照人数划分，300人以下都会被称为小型避难所。
300-500，则是会被称为准中型避难所。
500-700，中型，700往上，便是大型避难所。
天灾之下，第一轮船只制造竞赛中，在距离灾难只剩三天的这个时间点，战况非常明确。
那些没有资源积累的小型避难所，将会构成整个竞赛等级中的最底层。
这种避难所，没有实力足够的领头羊来形成凝聚力，构成避难所的村民，也不愿意相信管理层，缴纳物资形成村子的集体物资库。
自然而然的，所有村民也只能格式化自己避难所核心，形成木筏进行迁徙。
这种人废土上并不少，占据了20%左右，被好事者，将其戏称为“听天由命”级。
他们只能看运气，他们也只能将自己的性命交给身下这艘随时可能会倾覆的木筏！
而听天由命级往上，便到了世界聊天中最为火热的...
无畏沙船级！
沙船又叫“方艄”，船的形状方头方尾，甲板宽阔，船体深而且小，干舷低，尾部出艄。
它吃水浅，弥补了方头与水面的阻力大的缺点，另外，因为其船体粗大，可以设置更多桅杆，更多风帆，逆水行舟时也能航行。
再加上船舱采用水密隔舱，抗沉性能好，所以只要有点资源积累的中小型避难所，都将目光放在了这种船上。
得益于明朝时，郑和下西洋采用的船型就是沙船船型，这种船在华夏的知名度很高，工艺流传的也更广。
目前，除过这20%的听天由命级，剩下的65%的人，都选择了这种船只，区别只在于船只用料和大小！
能造的起30米以上的，会被称为金沙船，20米，则是会被称为银沙船，再往下，便会被统称为铜沙船。
只要能造出来这种船，基本就脱离了听天由命，完全有资格在海洋上斗一斗，且很有希望抵达新大陆。
而从无畏沙船级在往上，便到了只有在中大型避难所秀肌肉时，才会露出来的...
风帆战列舰级！
从1637年到1850年，在这个混乱的大航海时代，蒸汽机问世之前，大洋的主宰者便是风帆战列舰。
拥有数以百计舰炮的风帆战列舰优雅而缓慢的移动，战争双方排列出整齐的步伐彼此配对展开厮杀，是永恒经典的一幕。
尽管风帆战列舰有许多缺点，但它曾是17-19世纪海军的主力舰，在海上称雄二个多世纪完全能证明它的强大。
这是人类海上文明真正的结晶，也是这一次人类大型避难所敢插手进入这场异族大战的底气之一。
三十年陆军，五十年空军，一百年海军，这句经典的名言正是出自于风帆战舰时代！
百年海军并不是夸张，一棵树木长成可以作为船泊的板材，最起码也要一百年。
一艘74炮战列舰需要采伐2000多棵一百年前种下的鹰国橡木，而且还不能是长在深山老林里、长荒废了，甚至心材腐烂的木头。
必须是之前特别栽种在私人庄园、河沿、行道旁的优质木材。
橡木栽种不能过密，过于密集的环境会造成橡树长成为了争夺阳光生长的形态，这样的木材不够匀称。
那个时候，真可谓：谁能拥有森林，谁就拥有舰队。
同样的，在废土上，可能别的东西没有，或者稀缺。
但这种用来制造风帆战列舰的优良树木，却并不稀少，甚至称得上一句丰富！
因此，这就给制造风帆战列舰提供了完美的先决条件。
只要你的资源足够，只要你舍得用灾难积分来烘干木头，去整备材料，只要你的避难所人数足够将它开出去！
那你就毫无保留的无脑选它！
因为这就是目前废土上，摆在明面之上的最强之船！
没有之一！
而眼下苔原避难所选择的出海舰船，正是一艘由木头搭建起来的超级风帆战列舰。
这艘船，甲板总长61米，舰龙骨长49米，宽14.7米，深23.17米，吃水6.8米，排水高达1500吨。
在有充足木材和游戏的帮助下，苔原避难所几乎是将所有的资源都拿了出来，才堆出了这么一艘怪物！
当然，能制造出这样的怪物，并不是苔原避难所是官方避难所，拿了一次度灾排行榜前十。
也不是苔原避难所走了狗屎运，从宝箱里开出了好东西，而是...
站在苔原避难所背后的辣个男人！
是他！
在出手！
低的妇孺占了多数，但按照规模，苔原避难所绝对算得上是中大型避难所！
并且，在山包中放置的这艘船，也充分证明了他们的实力。
和希望号不同，苔原避难所用来迁徙的船，是一艘木质帆船。
当然，并不是苔原的人不想用钢铁来造船，也不是他们没有相关的技术，而是材料和制造速度！
没有熔炉24小时无休止工作提供的钢板，没有模块化船厂的简化建造流程，没有械工不眠不休的超强工作效率。
根本达不成“希望号”这样的奇迹。
所以，在一开始，基本上99%的避难所，都将自己的目标定位在了木质帆船。
回看历史，华夏的造船业只有到了近代才开始落后于世界。
在古代，华夏造船工业始终是领先于世界的。
且不说郑和下西洋时庞大的战舰群，就是隋炀帝时期，在大运河上徜徉的“大龙舟”，上下已经达到四层，共有一百六十个房间。
这样庞大的船只，即使放到现在，有些国家也未必能够制造出来。
在有着先人遗传下来的经验后，这一生存竞赛，各国的优劣势便明显的发挥了出来。
按照人数划分，300人以下都会被称为小型避难所。
300-500，则是会被称为准中型避难所。
500-700，中型，700往上，便是大型避难所。
天灾之下，第一轮船只制造竞赛中，在距离灾难只剩三天的这个时间点，战况非常明确。
那些没有资源积累的小型避难所，将会构成整个竞赛等级中的最底层。
这种避难所，没有实力足够的领头羊来形成凝聚力，构成避难所的村民，也不愿意相信管理层，缴纳物资形成村子的集体物资库。
自然而然的，所有村民也只能格式化自己避难所核心，形成木筏进行迁徙。
这种人废土上并不少，占据了20%左右，被好事者，将其戏称为“听天由命”级。
他们只能看运气，他们也只能将自己的性命交给身下这艘随时可能会倾覆的木筏！
而听天由命级往上，便到了世界聊天中最为火热的...
无畏沙船级！
沙船又叫“方艄”，船的形状方头方尾，甲板宽阔，船体深而且小，干舷低，尾部出艄。
它吃水浅，弥补了方头与水面的阻力大的缺点，另外，因为其船体粗大，可以设置更多桅杆，更多风帆，逆水行舟时也能航行。
再加上船舱采用水密隔舱，抗沉性能好，所以只要有点资源积累的中小型避难所，都将目光放在了这种船上。
得益于明朝时，郑和下西洋采用的船型就是沙船船型，这种船在华夏的知名度很高，工艺流传的也更广。
目前，除过这20%的听天由命级，剩下的65%的人，都选择了这种船只，区别只在于船只用料和大小！
能造的起30米以上的，会被称为金沙船，20米，则是会被称为银沙船，再往下，便会被统称为铜沙船。
只要能造出来这种船，基本就脱离了听天由命，完全有资格在海洋上斗一斗，且很有希望抵达新大陆。
而从无畏沙船级在往上，便到了只有在中大型避难所秀肌肉时，才会露出来的...
风帆战列舰级！
从1637年到1850年，在这个混乱的大航海时代，蒸汽机问世之前，大洋的主宰者便是风帆战列舰。
拥有数以百计舰炮的风帆战列舰优雅而缓慢的移动，战争双方排列出整齐的步伐彼此配对展开厮杀，是永恒经典的一幕。
尽管风帆战列舰有许多缺点，但它曾是17-19世纪海军的主力舰，在海上称雄二个多世纪完全能证明它的强大。
这是人类海上文明真正的结晶，也是这一次人类大型避难所敢插手进入这场异族大战的底气之一。
三十年陆军，五十年空军，一百年海军，这句经典的名言正是出自于风帆战舰时代！
百年海军并不是夸张，一棵树木长成可以作为船泊的板材，最起码也要一百年。
一艘74炮战列舰需要采伐2000多棵一百年前种下的鹰国橡木，而且还不能是长在深山老林里、长荒废了，甚至心材腐烂的木头。
必须是之前特别栽种在私人庄园、河沿、行道旁的优质木材。
橡木栽种不能过密，过于密集的环境会造成橡树长成为了争夺阳光生长的形态，这样的木材不够匀称。
那个时候，真可谓：谁能拥有森林，谁就拥有舰队。
同样的，在废土上，可能别的东西没有，或者稀缺。
但这种用来制造风帆战列舰的优良树木，却并不稀少，甚至称得上一句丰富！
因此，这就给制造风帆战列舰提供了完美的先决条件。
只要你的资源足够，只要你舍得用灾难积分来烘干木头，去整备材料，只要你的避难所人数足够将它开出去！
那你就毫无保留的无脑选它！
因为这就是目前废土上，摆在明面之上的最强之船！
没有之一！
而眼下苔原避难所选择的出海舰船，正是一艘由木头搭建起来的超级风帆战列舰。
这艘船，甲板总长61米，舰龙骨长49米，宽14.7米，深23.17米，吃水6.8米，排水高达1500吨。
在有充足木材和游戏的帮助下，苔原避难所几乎是将所有的资源都拿了出来，才堆出了这么一艘怪物！
当然，能制造出这样的怪物，并不是苔原避难所是官方避难所，拿了一次度灾排行榜前十。
也不是苔原避难所走了狗屎运，从宝箱里开出了好东西，而是...
站在苔原避难所背后的辣个男人！
是他！
在出手！