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离松花江封冻还有两个月左右的时间,这个时候是松花江船运最为兴盛的时候,往年这里都是俄国船只的天下。
但是随着中国夺回松花江航道权力,管制俄罗斯船只,以及水泥船的大量涌现,俄国松花江航运已经完全给水泥船给淹没。
随着东北水泥产业经过这两三年的发展,已经初具规模,能够初步的使得水泥船海得到实现。
水泥船造价低,经久耐用,撞坏了也只用修补一下,成本低的惊人,俄罗斯航运公司哪里是水泥船的对手。
等到俄罗斯同样研制出水泥船的时候,东北造的水泥船已经完全完成了质的飞跃,技术更加成熟。
这些日子由于互相敌视,已经出现了多起松花江中俄船只互相撞击的事件。
但是俄罗斯的水泥船一撞就沉,或是损坏,无法修复,而中国的水泥船只用简单修复一下就能够继续使用,完全一副让你撞的架势,看谁撞的过谁。
现在松花江上劈波斩浪的基本都是中国船只,俄国船只只能靠边站,胆战心惊。
俄国炮艇也不敢肆意妄为,稍微嚣张一点,说不定就有匪徒炸船偷袭之类,比比皆是。
随着东北大规模的动员民间兴修水利,疏浚河道,开挖几处小运河,在东北局部地区实现内河航运,水泥船更加大行其道。
"看,那是什么?"
一名老毛子船员大声的指着天空叫嚷起来,仿佛是看到了什么不可思议的东西。
"怎么?难道天上有巨龙吗?我告诉你,尤里,那些都是中国人瞎编出来的,哪里又什么巨龙。"
老船长骂骂咧咧的走了出来,站在甲板上望着天空。
"噢,天哪,天哪,我真是不敢相信,那是什么?"
"好像,好像是飞艇?"
俄国现在也在造飞艇,所幸也有人能够认识飞艇。
李安生设计的飞艇很恶搞,纯粹是照搬了后世一个叫做红色警戒中的基洛夫飞艇的样子,整个形状就像一条鲨鱼一样,前部画上了狰狞的血盆大口,锋利的牙齿,后面的尾翼也是如同鲨鱼一般。
整条飞艇大概有三十多米,这是专门用来载货用的。
李安生可不想花费巨资去建造军用飞艇,飞艇用于军事简直就是烧钱。
飞艇建造可不便宜,一艘三十多米,能搭载1吨货物的飞艇,造价高达数十万两白银,目前一共只造了三艘。
这些全部充了氦气的飞艇可比这个时代同类的飞艇要先进多了,再加上已经得到验证的铝合金冶炼技术,铝合金材质的飞艇与飞机很快就能面世。
由于东北的两条铁路大动脉掌握在俄国与日本手中,新修与这两条铁路接轨的话很麻烦,也要受到两国的辖制。
黑龙江还好,毕竟还有松花江,毕竟还有绥化到佳木斯等地的铁路,关键是长春到奉天等地区。
李安生准备使用飞艇来实现运输,比如正在实验中的氦气飞艇,可以使用铝合金材质,使用5台柴油机动力,载货5吨,一艘造价在百万两银子上下,十艘不过一千万两银子,一次载货能够达到50吨。
要知道,飞艇虽然造价高——相比货轮,载货一百吨的才不过三五十万两银子,但是飞艇使用起来简单,造成之后就不需要太多的费用来维持,不像火车跟轮船需要大量的煤,以及损耗。
飞艇速度是慢了点,虽说由于技术进步使得飞艇高速能在60-70公里每小时,抗风暴能力也很坑爹,但是胜在垂直起降,直线输送,比如将铁岭、抚顺、本溪等地的煤铁运送到营口、葫芦岛等港口,一天一夜能跑好几个来回,运输力就很可观。
暂时造飞艇会占用大量的宝贵资本,但是,真正建成后,飞艇将带来巨大的收益,其实是在战争时代,对于目前的东北时局,更是显得弥足珍贵。
飞艇简直就是为中国东北的现状打造的,用它来跑运输,实在是划算的很,俄国与日本再也无法用铁路来打压东北粮食贸易。
将来的地面作战,也不再仅仅围绕铁路展开,东北新军可以围绕铁路打大型战役,并且可以进行铁道破袭,但是敌人就没有办法破坏东北的空中运输。
到时候天上全是中国飞艇与飞机的天下,俄军也好,日军也好,只能被动挨打。
或许飞艇的性价比并不是那么高,但是在东北,这性价比也就无比珍贵了些,实在是东北居家旅行必备之良艇。
目前越过松花江的三艘飞艇是首批建造的载运粮食的专用飞艇,站点设在绥化,将黑龙江各地的粮食集中到绥化,然后通过飞艇运送到奉天等地。
毕竟,粮食要能运送到出海口,才能够有效地打击外国粮商,将利润最大化。
铁道、内河、飞艇,将组成东北运输生命线,这是真正掌握在东北手中的生命线,不再受到日俄两国的打压。
这次三艘飞艇同时也是在进行试验,每条飞艇上都有国内大粮商的代表在,这些飞艇可都是要卖出去的,没有买家可不行。
为了打广告,这次飞艇免费为这些粮商运送粮食,让对方看看飞艇的成本优势。
李安生想出来的模式是这样的,黑龙江飞艇公司造出来的飞艇所有权是东北官方与粮商一人一半,粮商只需要出一半的钱,但是运送粮食的间歇为官方运送货物要免费以及战争期间,这些飞艇都必须无条件供官方首先使用。
这是尽快扩大飞艇规模的最好办法,不然的话没有买方市场,没有资金继续建造,就陷入了一个死循环。
飞艇平稳的飞行着,虽然有些风,但是却并不强烈,飞艇自身的自重,使得这个庞然大物很难被撼动。
后世的兴登堡号规模是这种飞艇的十倍,能够运送1000余人,超过00吨的货物,要是有上一艘这样的飞艇,整个粮食运输能够节省不少的成本。
东北内陆很少有风暴,当然,飞艇的天敌是恶劣的环境,比如暴风雪,也就是冬季,东北的冬天暴风雪并不如西伯利亚那么多,还算是比较温和的,飞艇照样能够投用。
不过,冬季进行战争的可能性很小,光是那冰寒刺骨的气温,就能让军队大规模减员,有谁会傻到在冰天雪地里作战,除非是大型国战,不计生死。
飞艇只是从佳木斯飞到绥化,就已经彻底的折服了这些粮商代表,这几年他们这些粮商的利润除了持续的投入到粮食交易所,还略有积存,总比买买古董房产要好,购置这飞艇也算是家产,只要不发生战争,这飞艇只花一半钱就能实际拥有,而且就算爆发战争,飞艇损毁,官方也会照他们原先支付的费用全额赔付。
官方的信用还是有的,双方签了合同,就再难违背,李安生在任的时候就推广契约精神,锡良同样如此。
花一半的钱,就能实际拥有整艘飞艇,不过是数十万两银子,豁出去的话,两年节省下来的运费,就能买一架飞艇,更何况这飞艇的寿命极强,能够用上一二十年没有问题。
现在什么都讲究一个成本核算,就比如东北各地纷纷争着买飞机,用来给农田播撒农药,甚至还有人用来播散苗种,实际使用下来,能够降低成本,一个两三百户人家的农庄拥有一架飞机,还是很合算的。
各种飞行员学校一时之间也开出了好几家,这些粮商已经在考虑着,要求尽快推出飞艇学校来,教授驾驶飞艇的技能,将来有了银子多买几条。
"不知道还有没有更好... -->>
离松花江封冻还有两个月左右的时间,这个时候是松花江船运最为兴盛的时候,往年这里都是俄国船只的天下。
但是随着中国夺回松花江航道权力,管制俄罗斯船只,以及水泥船的大量涌现,俄国松花江航运已经完全给水泥船给淹没。
随着东北水泥产业经过这两三年的发展,已经初具规模,能够初步的使得水泥船海得到实现。
水泥船造价低,经久耐用,撞坏了也只用修补一下,成本低的惊人,俄罗斯航运公司哪里是水泥船的对手。
等到俄罗斯同样研制出水泥船的时候,东北造的水泥船已经完全完成了质的飞跃,技术更加成熟。
这些日子由于互相敌视,已经出现了多起松花江中俄船只互相撞击的事件。
但是俄罗斯的水泥船一撞就沉,或是损坏,无法修复,而中国的水泥船只用简单修复一下就能够继续使用,完全一副让你撞的架势,看谁撞的过谁。
现在松花江上劈波斩浪的基本都是中国船只,俄国船只只能靠边站,胆战心惊。
俄国炮艇也不敢肆意妄为,稍微嚣张一点,说不定就有匪徒炸船偷袭之类,比比皆是。
随着东北大规模的动员民间兴修水利,疏浚河道,开挖几处小运河,在东北局部地区实现内河航运,水泥船更加大行其道。
"看,那是什么?"
一名老毛子船员大声的指着天空叫嚷起来,仿佛是看到了什么不可思议的东西。
"怎么?难道天上有巨龙吗?我告诉你,尤里,那些都是中国人瞎编出来的,哪里又什么巨龙。"
老船长骂骂咧咧的走了出来,站在甲板上望着天空。
"噢,天哪,天哪,我真是不敢相信,那是什么?"
"好像,好像是飞艇?"
俄国现在也在造飞艇,所幸也有人能够认识飞艇。
李安生设计的飞艇很恶搞,纯粹是照搬了后世一个叫做红色警戒中的基洛夫飞艇的样子,整个形状就像一条鲨鱼一样,前部画上了狰狞的血盆大口,锋利的牙齿,后面的尾翼也是如同鲨鱼一般。
整条飞艇大概有三十多米,这是专门用来载货用的。
李安生可不想花费巨资去建造军用飞艇,飞艇用于军事简直就是烧钱。
飞艇建造可不便宜,一艘三十多米,能搭载1吨货物的飞艇,造价高达数十万两白银,目前一共只造了三艘。
这些全部充了氦气的飞艇可比这个时代同类的飞艇要先进多了,再加上已经得到验证的铝合金冶炼技术,铝合金材质的飞艇与飞机很快就能面世。
由于东北的两条铁路大动脉掌握在俄国与日本手中,新修与这两条铁路接轨的话很麻烦,也要受到两国的辖制。
黑龙江还好,毕竟还有松花江,毕竟还有绥化到佳木斯等地的铁路,关键是长春到奉天等地区。
李安生准备使用飞艇来实现运输,比如正在实验中的氦气飞艇,可以使用铝合金材质,使用5台柴油机动力,载货5吨,一艘造价在百万两银子上下,十艘不过一千万两银子,一次载货能够达到50吨。
要知道,飞艇虽然造价高——相比货轮,载货一百吨的才不过三五十万两银子,但是飞艇使用起来简单,造成之后就不需要太多的费用来维持,不像火车跟轮船需要大量的煤,以及损耗。
飞艇速度是慢了点,虽说由于技术进步使得飞艇高速能在60-70公里每小时,抗风暴能力也很坑爹,但是胜在垂直起降,直线输送,比如将铁岭、抚顺、本溪等地的煤铁运送到营口、葫芦岛等港口,一天一夜能跑好几个来回,运输力就很可观。
暂时造飞艇会占用大量的宝贵资本,但是,真正建成后,飞艇将带来巨大的收益,其实是在战争时代,对于目前的东北时局,更是显得弥足珍贵。
飞艇简直就是为中国东北的现状打造的,用它来跑运输,实在是划算的很,俄国与日本再也无法用铁路来打压东北粮食贸易。
将来的地面作战,也不再仅仅围绕铁路展开,东北新军可以围绕铁路打大型战役,并且可以进行铁道破袭,但是敌人就没有办法破坏东北的空中运输。
到时候天上全是中国飞艇与飞机的天下,俄军也好,日军也好,只能被动挨打。
或许飞艇的性价比并不是那么高,但是在东北,这性价比也就无比珍贵了些,实在是东北居家旅行必备之良艇。
目前越过松花江的三艘飞艇是首批建造的载运粮食的专用飞艇,站点设在绥化,将黑龙江各地的粮食集中到绥化,然后通过飞艇运送到奉天等地。
毕竟,粮食要能运送到出海口,才能够有效地打击外国粮商,将利润最大化。
铁道、内河、飞艇,将组成东北运输生命线,这是真正掌握在东北手中的生命线,不再受到日俄两国的打压。
这次三艘飞艇同时也是在进行试验,每条飞艇上都有国内大粮商的代表在,这些飞艇可都是要卖出去的,没有买家可不行。
为了打广告,这次飞艇免费为这些粮商运送粮食,让对方看看飞艇的成本优势。
李安生想出来的模式是这样的,黑龙江飞艇公司造出来的飞艇所有权是东北官方与粮商一人一半,粮商只需要出一半的钱,但是运送粮食的间歇为官方运送货物要免费以及战争期间,这些飞艇都必须无条件供官方首先使用。
这是尽快扩大飞艇规模的最好办法,不然的话没有买方市场,没有资金继续建造,就陷入了一个死循环。
飞艇平稳的飞行着,虽然有些风,但是却并不强烈,飞艇自身的自重,使得这个庞然大物很难被撼动。
后世的兴登堡号规模是这种飞艇的十倍,能够运送1000余人,超过00吨的货物,要是有上一艘这样的飞艇,整个粮食运输能够节省不少的成本。
东北内陆很少有风暴,当然,飞艇的天敌是恶劣的环境,比如暴风雪,也就是冬季,东北的冬天暴风雪并不如西伯利亚那么多,还算是比较温和的,飞艇照样能够投用。
不过,冬季进行战争的可能性很小,光是那冰寒刺骨的气温,就能让军队大规模减员,有谁会傻到在冰天雪地里作战,除非是大型国战,不计生死。
飞艇只是从佳木斯飞到绥化,就已经彻底的折服了这些粮商代表,这几年他们这些粮商的利润除了持续的投入到粮食交易所,还略有积存,总比买买古董房产要好,购置这飞艇也算是家产,只要不发生战争,这飞艇只花一半钱就能实际拥有,而且就算爆发战争,飞艇损毁,官方也会照他们原先支付的费用全额赔付。
官方的信用还是有的,双方签了合同,就再难违背,李安生在任的时候就推广契约精神,锡良同样如此。
花一半的钱,就能实际拥有整艘飞艇,不过是数十万两银子,豁出去的话,两年节省下来的运费,就能买一架飞艇,更何况这飞艇的寿命极强,能够用上一二十年没有问题。
现在什么都讲究一个成本核算,就比如东北各地纷纷争着买飞机,用来给农田播撒农药,甚至还有人用来播散苗种,实际使用下来,能够降低成本,一个两三百户人家的农庄拥有一架飞机,还是很合算的。
各种飞行员学校一时之间也开出了好几家,这些粮商已经在考虑着,要求尽快推出飞艇学校来,教授驾驶飞艇的技能,将来有了银子多买几条。
"不知道还有没有更好... -->>
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